Сам являюсь владельцем китайского скутера Stels Tactic 50 и завсегдатаем некоторых скутерных форумов, как http://dyr4ik.ru и http://china-scooter.ru .
Побудило меня написать данный материал вот это обсуждение - http://www.scootvl.ru/forum/viewthread.php?forum_id=21&thread_id=6316&rowstart=0 , являющееся наиболее ярчайшим примером дилетантства в скутерной среде с обеих сторон.
Главные ошибки "японоводов".
Сегодня я буду за капитана Очевидность, и с радостью сообщаю, что Honda CBR1100XX и Honda Dio - не одно и то же. Если первое - это слиток высоких технологий, мощи и скорости, то второе - скутер. "Японоводы" обычно в пример "крутого японского скутера" любят приводить "кубатурники" типа Address'a 110-го, всевозможные "Бургманы" и "Маджестики", либо Aerox (последний не является в принципе "японцем" - он производится на заводе MBK (бывший Motobecane) во Франции). Но вспомним, что сабж - именно 50-кубовые скутеры! А на них японцы экономят, как ни на чём другом, ибо в Японии данный вид транспорта - как расходный материал, вроде туалетной бумаги. Отсюда и откровенно убогий дизайн таких моделей, как Suzuki Let's, Address, Sepia, Honda Dio, Tact, Yamaha Axis, Jog. Эти модели являются "костяком" импорта из Японии, а не французский Aerox или дорогие "турики" и "максики". Экономия абсолютно на всём: хилые рамы, маленький дорожный просвет, 10-дюймовые штампованные колёса. Экономия на дизайне - везде однотипные "клювы", модные лет этак 15-20 назад. Свет фар - отдельный разговор. У меня на Тактике стоят две (!) лампы Philips по 35/35Вт! Светят достойно. На Сузуки Сепии, к примеру, стоит одна лампочка на 15 Вт - свет настолько слабый, что ночью вообще ничего не видно на расстоянии больше метра от переднего колеса! Тактик - гидравлические подвески (отлично работают!), прочная рама, высокий дорожный просвет (лежачие полицейские нипочём!), два места (покажите-ка япошек двухместных! Только не Такт, на котором разве что субтильные японские школьницы себя комфортно почувствуют).
Насчёт прочности пластика. К сожалению, в обоих "лагерях" ситуация практически равноценная: встречаются модели с очень прочным пластиком и встречаются с никудышным. Из китайцев хочу выделить модели фирмы Racer, из "японцев" понравился пластик на Хонде Такт АФ24. Не понравился на Хонде Сквош, Сузуки Сепии.
Главный козырь "япошек" один - МОЧНОСТЬЬЬЪЪ! ^_^ Так думают "японоводы". На самом деле, в "япошках" мощность мерится на коленвалу, у китайцев - на колесе. Отсюда и разные показатели у двух одинаковых движков из Китая и Японии. Кстати, угадайте, если у вас 15-20 летний "япончик", поршневая какого производства у вас стоит? В большинстве случаев - Китай, Китай, и ещё раз - Китай.
Китай едет медленнее - и да, и нет. Конечно, разогнать 95-100-килограммовую тушу копии "Хуссара" куда тяжелее тому же 3-5-сильному движку, чем 60-70 кг "японца". Но посмотрите - скорость остаётся примерно та же - 60-70 км/ч. Спидометры на китайцах есть разные: есть те, которые врут на 20-30 км/ч, есть очень точные. Думаете, на "японцах" другая ситуация? ^_^ Как бывший владелец "Сузуки-Сепии": максимальная скорость этой печки на колёсах - 60 км/ч, при этом она так бряцает, что вот-вот микроскопические колёсики по кустам разъедутся. Тактик спокойно идёт 70 км/ч. Относительно потока - на Сепии меня все обгоняли, на Тактике еду на одном уровне или чуть быстрее.
По надёжности. "Японоводы" считают, что их главный козырь в руках -надёжность, типа их корытам уже под сраку лет, а гоняют как новые. При этом умалчивается, что древние "япошки" не вылазят из ремонта, что рамы гнилые и гнутые, а поршневые сменены на тучу раз. И убиты "япошки" в основном нашими, расейскими "дорогами" и нерадивыми водятлами. Есть ещё категория, которая не может себе купить новых "китайцев", поэтому их всячески поносит. Есть категория, которым достались наспех сделанные "китайцы". Китай - большой, есть фирмы как Jialing, QJiang, Honling, Futong, Lifan, Geely и другие, которые гордятся маркой и выпускают качественные вещи. Есть и откровенный брак однодневных фирмочек. Всё отражается в цене. Нужно просто уметь хотя бы на толику шарить в вопросе и не хватать первое попавшееся.
И стоит добавить - я ни в коем случае не против японских скутеров, я против тех, кто начинает бессмысленные споры относительно "китая" и его владельцев, бросается стереотипами. Что вы хотите доказать? Что владелец "китая" "образумится" и тотчас же побежит за японским скутером? Что он выбрал "говно"? Не всем нравятся японские 50-кубовики, и я из числа их нелюбителей. Мне параллельно, пусть на них хоть папа Римский ездит, себе я такой больше не куплю никогда.
Ещё хочу уточнить - я "защищаю" китайские скутеры, потому что только на китайском скутере я почувствовал, что на технике можно кататься, не ремонтируя её. Приятно быть уверенным в технике. На своём Тактике я в такие дебри заезжал, что "япошки" не то, что там сломались бы, они бы вообще туда не проехали. И в дальняки на нём езжу - не жалуюсь.
Безусловно, за 45000 руб., что стоит Стелс Тактик, нельзя купить скутер без недостатков. Главный недостаток Тактика - непрочные крепления винтов пластика. А, например, облицовка горловины бензобака уже вся растрескалась. Не понравилось крепление упора тросика около маслонасоса - оно монолитное с картером и уже откололось при падении. Заменил его на железный уголок - надёжно вышло. Третий недостаток - не слишком цепкие шины на мокром асфальте (Yuanxing). Пожалуй, даже больше не знаю, что добавить. Остальное нравится всё. В любом случае, по оснащению и комфорту Тактик на три головы выше любого японского "полтинника". Недавно провёл небольшой тюнинг - поставил ЦПГ 72 куба Kiyoshi, спортивный вариатор, переделал глушитель. Теперь рвёт с места как ракета, "япошки" нюхают пыль из-под колёс.
Китай валит и рулит!
Езжу на "Китае", на "Японию" не променяю.
"Китай" - садись и катай!
"Японцев" продают, на "китайцах" ездят.
Всем мир! ^_^
